Aracınızın kaza tarihindeki piyasa değerini, onarım bedelini ve araç profilini girin; araç, tahmini değer kaybı bandınızı ve talep stratejinizi göstersin.
Servis veya eksper raporundaki parça ve işçilik toplamı.
Aynı parçada önceki işlem kaydı, o parça yönünden talebi zayıflatır.
Hasar / Değer Oranı-
Tahmini Alt Bant-
Tahmini Değer Kaybı-
Tahmini Üst Bant-
Kusur Uygulaması-
Talep Yolu-
Araç Değer Kaybı Nedir?
Araç değer kaybı; trafik kazasında hasar gören aracın, kusursuz biçimde onarılsa dahi TRAMER hasar kaydı nedeniyle ikinci el piyasasında uğradığı fiyat düşüşüdür. Bu düşüş, kusurlu tarafın ve onun zorunlu trafik sigortacısının ödemekle yükümlü olduğu gerçek bir zarardır; onarım bedelinin ödenmiş olması değer kaybı talebini ortadan kaldırmaz.
İlgili Hüküm Özeti: 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu m.90, m.97 ve m.109m.90: Zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamındaki tazminatlar, kanun ve genel şartlarda öngörülen usul ve esaslara tabidir; değer kaybı, gerçek zarar ilkesi çerçevesinde bu kapsamdadır. m.97: Zarar gören, dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna belgeleriyle yazılı başvuruda bulunmak zorundadır; sigortacının 15 gün içinde cevap vermemesi halinde dava veya tahkim yolu açılır. m.109: Motorlu araç kazalarından doğan tazminat talepleri, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren 2 yılda ve her halde kaza gününden itibaren 10 yılda zamanaşımına uğrar; kaynak metin için 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu incelenebilir.
Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır?
1) Rayiç fark esası: Güncel uygulamada değer kaybı; aracın kaza öncesi ikinci el rayici ile onarılmış haldeki rayici arasındaki farktır ve eksper, emsal ilan taramasıyla bu farkı raporlar.
2) Hasarın ağırlığı: Onarım bedelinin piyasa değerine oranı büyüdükçe, değişen ve boyanan parça sayısı arttıkça kayıp yükselir; şasi ve taşıyıcı bölge hasarları kaybı katlar.
3) Araç profili: Düşük yaş ve kilometre kaybı büyütür; yüksek kilometreli ve önceden hasar kayıtlı araçlarda aynı hasar daha düşük kayıp doğurur.
4) Kusur ve tavan denetimi: Bulunan tutar karşı tarafın kusur oranıyla çarpılır; sigortacının sorumluluğu poliçe teminat limitiyle sınırlıdır, aşan kısım sürücü ve işletenden istenir.
Örnek hesap: Piyasa değeri 800.000 TL olan 5 yaşındaki aracın 80.000 TL onarım gördüğü, hasarlı bölgenin ilk hasar olduğu ve karşı tarafın tam kusurlu olduğu kazada; araç, onarım bedeli ve profil katsayılarıyla yaklaşık 23.000 TL orta bant değer kaybı öngörür (17.250 - 28.750 TL aralığı). Kesin tutar, eksperin emsal taramasıyla netleşir.
Başvuru ve Tahkim Süreci
Sıra şaşmaz: Önce kusurlu aracın trafik sigortacısına; kaza tespit tutanağı, fotoğraflar, ruhsatlar, onarım faturası ve hesap talebini içeren yazılı başvuru yapılır. 15 gün içinde ödeme yoksa veya teklif düşükse, uyuşmazlık çoğunlukla mahkemeden hızlı sonuçlanan Sigorta Tahkim Komisyonuna taşınır. Aynı kazadan doğan yaralanma tazminatları ayrı hesaplanır; araçtaki kazanç kaybı ve ikame araç giderleri de değer kaybıyla birlikte talep listesine eklenir.
Sık Sorulan Sorular
Araç değer kaybı nedir, kimden istenir?
Kazada hasar gören aracın, kusursuz onarılsa bile hasar kaydı nedeniyle ikinci el piyasasında uğradığı fiyat düşüşüdür. Kusurlu tarafın Zorunlu Mali Sorumluluk (trafik) sigortasından ve gerekiyorsa kusurlu sürücü ile işletenden istenir.
Değer kaybı için önce nereye başvurulur?
KTK m.97 uyarınca dava veya tahkimden önce kusurlu aracın trafik sigortacısına belgelerle yazılı başvuru zorunludur; sigortacı 15 gün içinde cevap vermez veya talep karşılanmazsa Sigorta Tahkim Komisyonu ya da mahkeme yolu açılır.
Hangi araçlar değer kaybı alamaz?
Kural olarak her araç alabilir; ancak tam hasarlı (pert) araçlar, hasar gören parçada daha önce işlem ve boya kaydı bulunan araçlar o parça yönünden ve kusuru yüzde yüz olan sürücüler değer kaybı alamaz. Eski genel şartlardaki yaş ve kilometre sınırlamaları Anayasa Mahkemesi ve Danıştay kararları sonrasında mutlak engel olmaktan çıkmıştır.
Değer kaybı nasıl hesaplanır?
Güncel uygulamada eksper; aracın kaza öncesi ikinci el rayici ile onarım sonrası rayici arasındaki farkı, piyasa verileri üzerinden raporlar. Hasarın niteliği, onarım bedeli, aracın yaşı, kilometresi ve hasar geçmişi hesabın ana değişkenleridir.
Değer kaybında zamanaşımı ne kadardır?
Kaza tarihinden itibaren iki yıldır; fiil suç oluşturuyorsa uzamış ceza zamanaşımı uygulanabilir. İki yıllık süre sigorta başvurusuyla değil, tahkim veya dava ile korunur; başvuru süreci sona yaklaşırken süre hesabı mutlaka yapılmalıdır.
Bu aracın sonucu eksper raporu yerine geçer mi?
Geçmez; araç, onarım bedeli ve araç profili üzerinden gerçekçi bir tahmin bandı üretir. Bağlayıcı tutar; sigorta eksperinin ve tahkim ya da mahkeme bilirkişisinin piyasa araştırmalı raporuyla belirlenir.
Sigorta şirketi değer kaybınızı ödemiyor veya düşük teklif verdiyse; eksper raporunuzu inceleyip tahkim başvurunuzu birlikte hazırlayalım. Danışmanlık ücretli olup ücretler 2025-2026 TBB Avukatlık Asgari Ücret Tarifesi esas alınarak belirlenir.
